Camioneros y vías se pelean ante el cierre del sindicato ILA

Con una posible huelga en los puertos a lo largo de la costa este y la costa del Golfo que comenzará después de la medianoche del lunes, los gerentes de logística dijeron a CNBC que las horas restantes son cruciales para despejar la mayor cantidad de comercio posible antes de que un cierre que cause daños graves cause estragos en el funcionamiento de la economía estadounidense.

Según datos de ImportGenius, que rastrea los conocimientos de embarque (los recibos digitales de los contenedores de envío), un total de 54.456 unidades equivalentes de 20 pies (TEU) llegaron el viernes a los 14 puertos en virtud del acuerdo marco entre la Asociación Internacional de Estibadores y operados por la Alianza Marítima de Estados Unidos (USMX), que vence el lunes a la medianoche. El valor aproximado de esta carga superó los 2.700 millones de dólares, según la estimación de MDS Transmodal de 50.000 dólares por contenedor. Durante los días laborables del 23 al 27 de septiembre, un total de 273.417 TEU por un valor aproximado de 13.670 millones de dólares fueron despachados por la aduana en estos puertos.

Alan Baer, ​​​​director ejecutivo de OL USA, dijo que los enormes volúmenes de carga que llegaron solo el viernes muestran cuán arduamente están compitiendo las empresas de logística para sacar los contenedores del muelle antes del cierre de operaciones del lunes. «Los importadores, en coordinación con sus socios logísticos, deberían intentar retirar la mayor cantidad posible de contenedores de las terminales abiertas para evitar posibles retrasos en la adquisición de sus inventarios», dijo Baer.

En promedio, se necesita una semana para superar un día de cierre de puerto. Entre el 43% y el 49% del total de la carga en contenedores que ingresa a los Estados Unidos pasa por puertos de la costa este y la costa del Golfo.

Michael Kanko, director ejecutivo de ImportGenius, le dice a CNBC que el impacto económico de los puertos afectados por una huelga de ILA es enorme. «Como muestran nuestros datos, una huelga de una semana bloqueará el flujo de cientos de miles de contenedores hacia Estados Unidos», dijo. “Estos puertos también son una importante puerta de entrada a Estados Unidos para productos refrigerados. El tiempo no está del lado de los importadores”.

«Todos los importadores, exportadores e incluso transportistas nacionales deberían seguir muy de cerca los acontecimientos esta semana, ya que el impacto de una huelga portuaria en los puertos de la costa este de Estados Unidos y de la costa del Golfo podría afectar potencialmente a todos los modos de transporte si se produce una huelga y se prolonga». pocos días», dijo Brian Bourke, director comercial global de Seko Logistics.

La ILA es el sindicato de estibadores más grande de América del Norte. El sindicato dijo en un comunicado enviado a la prensa el lunes por la mañana que USMX «continúa bloqueando el camino hacia un acuerdo sobre un nuevo contrato marco al rechazar las demandas de la ILA de un contrato justo y decente, y parece tener la intención de hacerlo en general». puertos para desencadenar una huelga”. El viaje de Maine a Texas comienza en casi 12 horas.

“Las compañías navieras representadas por USMX quieren disfrutar de la friolera de miles de millones en ganancias que obtendrán en 2024 mientras ofrecen a los trabajadores de ILA Longshore un paquete salarial inaceptable que rechazamos”, dijo la ILA.

La ILA ha declarado que sus 85.000 miembros, “junto con decenas de miles de estibadores y trabajadores marítimos de todo el mundo, se solidarizan” y se manifestarán en el piquete a las 12:01 a. m. del martes 1 de octubre, al otro lado del Atlántico y Los puertos costeros desde Maine hasta Texas estarán en huelga en la zona del Golfo.

Aproximadamente 50.000 miembros del sindicato ILA trabajan en los puertos de Boston, Nueva York/Nueva Jersey, Filadelfia, Wilmington, Carolina del Norte, Baltimore, Norfolk, Virginia, Charleston, Carolina del Sur, Savannah, Georgia, Jacksonville, Florida, Tampa, Florida, Miami, Nueva Orleans, Mobile, Alabama y Houston.

Un informe de Reuters dijo que no había negociaciones en marcha ni previstas antes de la fecha límite del lunes.

En los últimos días, altos funcionarios de la administración de Biden, incluido el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, la secretaria de Trabajo interina, Julie Su, y la directora del Consejo Económico Nacional, Lael Brainard, hablaron por separado con representantes de USMX e ILA e instaron a las partes a llegar rápidamente a un acuerdo justo en el futuro. La administración Biden ha dicho varias veces recientemente que no utilizará la autoridad federal para obligar a los estibadores a permanecer en el trabajo. «Nunca le hemos pedido a Taft-Hartley que rompa una huelga y no estamos considerando hacerlo ahora», dijeron funcionarios de la Casa Blanca.

La Ley Taft-Hartley, aprobada en 1947, fue una revisión de la ley estadounidense que regula las relaciones laborales y la actividad sindical y que dio al presidente estadounidense la autoridad para suspender una huelga durante un «período de reflexión» de 80 días si «la salud nacional o… La “seguridad” está en riesgo.

El sindicato suspendió las conversaciones con el USMX en junio sobre temas como el uso de la automatización en los puertos y los salarios, y el grupo propietario portuario ha dicho en las últimas semanas que la ILA sigue «señalando fuertemente» que ya tomó la decisión de hacer huelga. .

Una huelga portuaria podría poner en peligro los recientes éxitos en la reducción de la inflación y los precios pagados por los consumidores por una amplia gama de bienes y darle al expresidente Donald Trump otro tema de conversación sobre el tema clave de la economía para los votantes en el último mes de la campaña.

Debido a huelgas portuarias anteriores, las líneas navieras generalmente se benefician del aumento de las tarifas de flete en función de la demanda en otros puertos, así como de tarifas de detención y estadía para contenedores varados durante el cierre de un puerto. Los analistas han advertido que los precios al contado en el mar podrían aumentar entre un 20% y un 50%. La UBS predijo que el 20% del volumen total de Maersk llegaría a un puerto estadounidense afectado por la huelga. Maersk está en el directorio de USMX. La UBS estimó que un aumento del 30% en las tarifas de flete durante dos trimestres generaría un viento de cola de más de mil millones de dólares.

Mientras tanto, el apoyo sindical es una cuestión crítica para los demócratas, y el presidente Joe Biden destacó recientemente ante los periodistas que «no le gusta» la Ley Taft-Hartley.

Los grupos empresariales han pedido a la administración Biden que intervenga. La Cámara de Comercio de Estados Unidos publicó una encuesta el lunes por la mañana que muestra que la mayoría de los votantes registrados (58%) y la población en general (54%) apoyan la intervención de la administración Biden y la orden de obligar al sindicato a trabajar mediante la operación Taft-Hartley. y negociar. Alrededor del 20% de los encuestados dijeron que se oponían a la intervención federal.

En un video reciente reproducido ante miembros sindicales de base que votaron unánimemente para autorizar una huelga, el presidente de la ILA, Harold Daggett, amenazó con una desaceleración deliberada del movimiento de contenedores por parte de los trabajadores si la administración de Biden confronta a los trabajadores sindicalizados con la Ley Taft-Hartley que obliga a los contenedores a regresar a muelles. «Será mejor que se siente y consiga un contrato y luego siga adelante», dijo.

Los datos de la Aduana de EE.UU. mostraron que una variedad de productos todavía llegaban el viernes al puerto de Nueva York/Nueva Jersey, el puerto más grande de la costa este: contenedores de cosméticos y perfumes. Estée Lauder y L’Oreal, autopartes y neumáticos, y materiales eléctricos y disyuntores de la empresa líder en automatización y electricidad. HIGO.

La semana pasada llegaron cientos de contenedores para minoristas desde Walmart hasta Walgreens, llenos de ropa de invierno, comestibles, productos electrónicos, toallas y artículos navideños, desde piezas de Halloween de Disney hasta luces navideñas.

Walmart es el mayor importador de todos los puertos amenazados, según ImportGenius.

Un portavoz de la Autoridad Portuaria de Nueva York/Nueva Jersey dijo que estaba siguiendo de cerca los acontecimientos. El puerto empezó a prepararse para una huelga hace dos semanas.

«Estamos coordinando con socios a lo largo de la cadena de suministro para prepararnos para posibles impactos», dijo el portavoz. «Con más de 600.000 empleos regionales que nuestro puerto respalda y mercancías por valor de $240 mil millones que se mueven aquí cada año, instamos a ambas partes a encontrar puntos en común y mejorar el flujo de carga por el bien de la nación para mantener la economía».

Dependiendo de la duración de una huelga, el daño a la economía estadounidense podría ascender a decenas de miles de millones de dólares. para el puerto de Para Nueva York/Nueva Jersey, el impacto económico podría ser de hasta 641 millones de dólares por día; En Virginia, sin embargo, es posible un impacto económico de 600 millones de dólares por día, según un análisis de Mitre.

Se espera que los puertos de la costa este de Estados Unidos manejen 2,3 millones de TEU en octubre. Eso equivale a 74.000 contenedores de transporte por día y un valor de carga diario de más de 3.700 millones de dólares.

Steve Lamar, presidente de la Asociación Estadounidense de Ropa y Calzado, dijo recientemente a CNBC que una interrupción en los puertos de la costa este y del Golfo tendría un impacto significativo en el costo y la disponibilidad de prendas de vestir, calzado y artículos de viaje, ya que más de la mitad de toda la ropa – y por estos puertos se mueven artículos de calzado y complementos.

Gigante alemán del calzado. Birkenstock importó y procesó más de 32.000 paquetes y carga en el puerto de Norfolk, en Virginia, entre el 23 y el 27 de septiembre.

Servicios de Amazon.com, una subsidiaria de Amazon.com La empresa, que brinda servicios de comercio electrónico a vendedores externos, llegó y pasó por la aduana más de 26.000 mini cámaras inteligentes y otros productos entre el 23 y el 25 de septiembre.

Ace Hardware pasó por la aduana más de 64.000 artículos en 57 contenedores entre el 23 y el 26 de septiembre.

Anheuser-Busch InBev También ha sido uno de los principales importadores cuyos productos han sido despachados por la aduana en los últimos días.

Paul Brashier, vicepresidente de cadena de suministro global de ITS Logistics, dijo que durante las últimas dos semanas se han llevado a cabo conversaciones con los clientes sobre la estrategia de recogida de mercancías.

“Si los transportistas esperaran hasta el lunes para traer camiones adicionales para recoger su carga, creo que podría ser demasiado tarde para sacar los contenedores disponibles de las terminales para evitar cargos excesivos por sobreestadía durante la huelga”, dijo Brashier. «Los transportistas no deben dejarse llevar por una falsa sensación de seguridad durante la huelga porque, al igual que durante la crisis del coronavirus, el colapso de la cadena de suministro sólo se produjo después de que se reanudaron las operaciones tras el cierre», dijo.

En una nota reciente a los clientes, la Autoridad Portuaria de Georgia recomendó la entrega de las importaciones «mucho antes del 1 de octubre para minimizar cualquier interrupción».

Además de ropa, el viernes el puerto de Savannah vio miles de paneles LED, cafe keurig Cerveceros y vino para Marcas de constelaciones. El Puerto de Houston vende colchones y productos Tempur-Pedic para depósito de casa e Ikea fueron identificadas como llegadas el viernes.