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Resumen
- La pequeña isla caribeña de Dominica, que depende de los aeropuertos de las islas cercanas para viajes de larga distancia, tendrá su propio aeropuerto internacional / intercontinental.
- Todos los vuelos son actualmente vuelos regionales dentro de las Antillas.
- El programa de inversión de un ciudadano pagará gran parte de él, incluido un puerto de cruceros y una infraestructura.
- Dominica tiene una doble oferta como centro financiero offshore como paraíso ambiental para los turistas
- Su infraestructura fue destruida en un huracán de 2017 y comenzó de nuevo con borrón y cuenta nueva
- La economía está razonablemente sana
- Los efectos de la pandemia hasta ahora han sido muy leves.
- El nuevo aeropuerto estará ubicado cerca del aeropuerto Douglas-Charles existente.
- El proyecto avanza, empresas extranjeras están interesadas en construirlo, pero puede requerir préstamos futuros y / o financiación privada.
- Es ambicioso pero alcanzable
Tener pasaporte viajará
La pequeña Dominica en el Caribe con 72.000 habitantes y un crecimiento poblacional casi nulo (no confundir con República Dominicana) pretende construir un nuevo aeropuerto.
El primer ministro de Dominica, Roosevelt Skerrit, dijo que el gobierno había comprado 411 acres para construir un nuevo aeropuerto internacional. El proyecto está financiado por el Programa de Ciudadanía por Inversión de Dominica y será el primer aeropuerto del país en permitir operaciones internacionales de larga distancia.
Un programa de ciudadanía por inversión, común en los países del Caribe y otros países de baja población (aunque pueden solicitar en cualquier lugar), ofrece a los inversionistas un estatus de ciudadanía legal al permitirles invertir en la economía del país. País para obtener una segunda ciudadanía y un pasaporte.
Dominica es uno de los cinco países del Caribe Oriental que tienen programas de ciudadanía por inversión.
También podrían verse como esquemas de exención de impuestos, así como como agentes de viajes globales para aquellos que desean evitar restricciones sobre otros pasaportes. Dependiendo del país, los valores de inversión pueden variar entre un poco más de 100.000 USD (Antigua, Barbuda, Santa Lucía y Dominica entran en esta categoría).
Dominica: «Mejor programa de ciudadanía a través de la inversión del mundo»
En la publicación Professional Wealth Management del Financial Times, Dominica fue clasificada como el mejor programa de ciudadanía del mundo por inversión en su Índice CBI anual (2018).
En cierto modo, financiar un aeropuerto de esta manera sería una variación del método utilizado para financiar el aeropuerto de Cochin (Kochi) en la India. En este caso, se trataba de indios ex extranjeros, principalmente aquellos con vínculos con la región; los 10,000 de ellos.
Dominica, oficialmente la Commonwealth de Dominica, es un país insular sin fronteras terrestres. La capital Roseau (15.000 habitantes) se encuentra en el lado oeste de la isla. Es parte de la cadena de las Islas de Barlovento en el archipiélago de las Antillas Menores. La isla está cerca de Guadalupe en el noroeste y Martinica en el sureste.
Dominica es políticamente estable, una característica importante
Dominica fue colonizada por europeos, en su mayoría franceses, que importaban esclavos de África Occidental a Dominica para trabajar en las plantaciones de café. Gran Bretaña tomó posesión en 1763 después de la Guerra de los Siete Años y gradualmente estableció el inglés como idioma oficial. La isla obtuvo su independencia como república en 1978.
Políticamente, ha habido intentos de golpe desde la independencia, pero el panorama político es ahora más tranquilo. En diciembre de 2019, el primer ministro en ejercicio, Roosevelt Skerrit, ganó su cuarta elección general consecutiva con dieciocho a tres escaños, lo que lo convirtió en el primer primer ministro de Dominica en hacerlo. Esto es importante para el desarrollo del turismo. Ningún visitante quiere verse envuelto en un motín.
Anteriormente, era principalmente una agroindustria (un comercio que podría verse fuertemente afectado por los frecuentes huracanes) que originalmente eran las bananas y luego el gobierno lo diversificó en café, pachulí, aloe vera, flores cortadas y frutas exóticas como mango, guayaba y papaya en años más recientes. Con el tiempo, la economía ha dado un giro significativo y se ha vuelto cada vez más dependiente del turismo y el sector financiero.
El desarrollo del turismo ha sido lento hasta ahora, pero ahora la «isla natural» está atrayendo a una nueva generación de viajeros.
Dominica es mayoritariamente volcánica y tiene pocas playas. Por tanto, el turismo se ha desarrollado más lentamente que en las islas vecinas. Las montañas, las selvas tropicales, los lagos de agua dulce, las aguas termales, las cascadas y los sitios de buceo de Dominica todavía lo convierten en un atractivo destino de ecoturismo, así como un destino para los buceadores, una especie de isla bajo el sol. Se la conoce como «la isla natural del Caribe».
Los cruceros han ganado popularidad después del desarrollo de modernas instalaciones de atraque y en tierra en Roseau. Aun así, Dominica todavía tiene el recuento de visitantes más bajo en el Caribe, incluido el terremoto y Haití (que comparte la isla Hispaniola con la República Dominicana).
En 2018 (últimas cifras disponibles), 63.000 pasajeros que pasaron la noche gastaron 81 millones de dólares (frente a 81.500 turistas en 2014) y 134.500 pasajeros de cruceros, frente a 286.500 en 2014. Sin embargo, a 2018 le siguió el huracán María, que devastó gran parte de la isla.
El sector financiero inactivo de Dominica debe recargarse
En finanzas, Dominica se ha convertido en un centro internacional en los últimos años, que abarca banca extraterritorial, empresas de procesamiento de pagos y actividades corporativas en general.
Hay una serie de instituciones financieras globales en el sitio, incluidos Scotiabank, Royal Bank of Canada, Cathedral Investment Bank, First Caribbean International Bank e Interoceanic Bank of the Caribbean. Dominica está en el Grupo 3 de la lista del Fondo Monetario Internacional de tales centros financieros extraterritoriales, al igual que Costa Rica y Panamá. (El Grupo 1 incluye países e islas como Jersey, Luxemburgo, Suiza y Hong Kong).
Dominica evitó ser incluida en la lista negra por la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) al comprometerse con una reforma regulatoria para mejorar la transparencia y comenzar a compartir información con los países miembros de la OCDE sobre sus ciudadanos.
Dominica supuestamente ofrece la condición de exenta de impuestos a las empresas que se trasladan al extranjero, pero se desconoce el alcance de esta actividad debido a la confidencialidad tradicionalmente asociada con tales actividades.
El huracán María de septiembre de 2017, que atravesó la isla, destruyó gran parte de la infraestructura física y de transporte del país y reinició el programa de desarrollo financiero, incluida la intención de firmar acuerdos con el sector privado para desarrollar recursos geotérmicos. Dada la frágil situación financiera, el gobierno se ha centrado desde entonces en volver a poner al país en forma para servir a las líneas de cruceros.
La economía se contrajo en 2015, pero recuperó un crecimiento positivo en 2016 debido a la recuperación de la agricultura y el turismo. Dominica sufre de una deuda persistentemente elevada.
La economía de la isla recupera fuerza
Hay pocos datos disponibles sobre la economía desde 2017, pero la información del Banco Mundial sugiere que el PIB en 2019 cayó a 596 millones de dólares desde las secuelas del huracán María, a su nivel más alto desde que comenzaron los registros (1977), mientras que INB per cápita (el valor en dólares del ingreso final de un país durante un año dividido por su población también fue de $ 8.090, su nivel más alto desde que comenzaron los registros en 1979.
Entonces, hay varias razones por las que Dominica, donde hay pocos casos de Covid (solo se informaron tres entre el 1 y el 23 de octubre y el país volverá a recibir visitantes extranjeros desde principios de agosto de 2020), debería mirar hacia un futuro de la aviación : el desarrollo del ecoturismo, el crecimiento de la industria de cruceros allí (si comienza de nuevo) y la posibilidad de una reactivación de las actividades financieras extraterritoriales.
En agosto, la capacidad de asientos alcanzó su nivel más alto en 2020, pero cayó a alrededor del 70% del valor a principios de marzo de 2020.
Los dos aeropuertos existentes han cumplido su propósito
La primera pregunta que mucha gente se haría es: «¿Cómo llegaré ahora?»
Dominica tiene dos pequeños aeropuertos; El aeropuerto principal es el aeropuerto Dominica Douglas-Charles (DOM) y el segundo es el aeropuerto de Canefield. DOM ofrece conexiones regulares desde American Eagle (subsidiaria de American Airlines), Winair y LIAT a destinos como Barbados, San Juan y Antigua.
El aeropuerto Douglas-Charles (anteriormente aeropuerto Melville Hall) es la principal puerta de entrada internacional del país. Varias aerolíneas ofrecen servicios tanto de pasajeros como de carga desde el aeropuerto a varios destinos en el Caribe y más allá en el sureste de los Estados Unidos. El aeropuerto es de propiedad pública y está operado por Dominica Air & Sea Ports Authority.
No existen cifras oficiales para el transporte de pasajeros. Sin embargo, se sabe que la capacidad de asientos disponible en 2019 fue de 270,700 asientos, un aumento del 35% con respecto a 2018 (cuando la capacidad disminuyó un 27% con respecto a 2017). Con una tasa de ocupación típica del 65% para la aerolínea regional, esto indica alrededor de 175.000 pasajeros. La capacidad en 2020 (hasta el 26 de octubre) es de 240.000 asientos.
Todos los vuelos son internacionales; No hay convocatoria para vuelos domésticos y el Aeropuerto de Canefield, a pesar de su proximidad a la capital, maneja principalmente vuelos ad hoc y de aviación general.
La principal aerolínea es Air Antilles Express, con base cerca de Guadalupe y más de la mitad de la capacidad.
La mayoría de los servicios operan en el Caribe a otras islas administradas por Guadalupe, Santa Lucía y Barbados, así como Sint Maarten y Puerto Rico. Los servicios internacionales e intercontinentales están disponibles desde ubicaciones a países como EE. UU., Canadá, Gran Bretaña, Francia y los Países Bajos, al menos durante las horas normales. Dominica no puede considerarse «cortada» mientras se mantengan los servicios de conexión a estos lugares.
Hay limitaciones. La pista del aeropuerto está a 1465 metros y Canefield está a solo 950 metros. El tipo de avión principal en Douglas-Charles es el ATR-42 y -72 con un total de más del 70% de los asientos.
No hay servicios de LCC (el Caribe está poblado principalmente internamente por servicios regionales) y ninguna de las tres alianzas principales está presente, aunque la Alianza Caribsky sí.
El aeropuerto opera entre las 7:00 a.m. y las 7:00 p.m., pero algunos días están más ocupados que otros. No hay coherencia en las operaciones del día a día.
Según la base de datos de construcción del aeropuerto de CAPA, no hay trabajos de construcción ni en el aeropuerto Douglas-Charles ni en el nuevo Canefield, que fue construido en 1979 como un «regalo de despedida» de los británicos.
El gobierno adquirirá 213 propiedades. Muchos de ellos eran granjas necesarias para hacer avanzar el proyecto del nuevo aeropuerto. En los últimos años, el programa Ciudadanía por inversión ha recaudado $ 5 millones al mes específicamente para su construcción, que se considera una prioridad máxima y «el único eslabón perdido del país», junto con un nuevo puerto y pueblo de cruceros. , también mejoramiento de las instalaciones de infraestructura de salud general y con recursos del sector público dirigidos o desviados hacia ellos.
En agosto de 2020, se estableció una empresa de desarrollo de aeropuertos internacionales y un grupo de expertos internacionales llevó a cabo una serie de estudios geotécnicos. Además de construir el aeropuerto en sí, el gobierno construirá nuevas casas para algunos de los residentes afectados.
Un destino de viaje de cinco estrellas para los conscientes del medio ambiente.
En los últimos años, el gobierno ha trabajado con desarrolladores e inversores de hoteles para hacer de Dominica un destino turístico de cinco estrellas mediante la mejora de su infraestructura y la atracción de complejos turísticos lujosos y ecológicos. Una verificación de precios en viajes de vacaciones al país muestra un precio típico de USD 2,000 por semana para una pareja.
Ya se han recibido numerosas manifestaciones de interés en la edificación
El año pasado, el primer ministro Skerrit anunció que numerosas propuestas y empresas de China, India y Dubai, incluidas dos agencias multilaterales y desarrolladores independientes en Europa y América, estaban listas para construir el aeropuerto internacional y que se esperaba una decisión este año. .
Dijo que el aeropuerto internacional estaría en la circunscripción de Wesley, que está muy cerca del aeropuerto Douglas-Charles y «se beneficiaría del uso regular frecuente de las aerolíneas internacionales». Esta parte de la isla es la única zona con extensas llanuras.
Hay poca información sobre cómo será el aeropuerto: longitud de la pista, instalaciones de la terminal, etc. Para vuelos intercontinentales al nivel del mar, es probable que se proporcione una pista de al menos 2.500 m. Probablemente seguiría la dirección este-oeste del aeropuerto Douglas-Charles existente para permitir despegues y aterrizajes sobre el mar, pero cualquier extensión significativa más allá de 2,5 km lo llevaría al bosque del norte.
No se conoce ninguna razón por la que el aeropuerto existente no se pueda ampliar (por ejemplo, en el mar), excepto cerca de las tierras altas boscosas. También hay una nueva infraestructura de superficie a considerar, que conectará la nueva instalación con la capital, la playa y otros puntos turísticos, así como con el puerto de cruceros.
El interés en la región está creciendo de todos modos. Caribbean Airlines ha lanzado un nuevo vuelo entre Dominica y Barbados, que aumenta gradualmente a cuatro veces por semana.
Presumiblemente, un “destino de viaje ecológico” apuntaría a países y regiones con sentimientos ambientales bien desarrollados, incluidos los EE. UU., Canadá, el Reino Unido y Europa Occidental, todos los cuales tienen acceso exclusivo a Dominica desde ciertas ciudades.
El objetivo sería adecuado para la operación poco frecuente (semanal) de las versiones de larga distancia de la próxima generación del Boeing 737 MAX y el Airbus A320 / 1neo. Probablemente no sea adecuado para aerolíneas de bajo costo, aunque no se puede descartar la forma en que debe desarrollarse el negocio de la aviación.
El ambicioso proyecto de Dominica es realizable
Sin duda, es un proyecto ambicioso que probablemente solo será financieramente sostenible hasta cierto punto a través del Programa de Inversión en Ciudadanía, considerando otros proyectos relacionados con el aeropuerto, el puerto de cruceros y la infraestructura de apoyo, como hospitales, se beneficiará de ella lejos de ella. (Durante años, Cabo Verde estuvo por debajo de la media en términos de turismo debido a la falta de instalaciones de atención médica básica).
Es posible que se requiera y se busque algo de crédito y / o capital privado específico en el futuro, pero los inversores privados pueden verse disuadidos por la doble amenaza de huracanes y la posible actividad volcánica. Gran parte de la cercana Montserrat se ha vuelto inhabitable por la actividad volcánica en las últimas décadas.
Dominica es comparable en tamaño y población a los centros financieros europeos establecidos como Jersey, Guernsey y la Isla de Man. Todos ellos también tienen una oferta turística, si no exactamente relacionada con el medio ambiente. Incluso considerando el impacto de la pandemia, ninguno de ellos tiene actualmente servicios internacionales excepto Jersey (dos de las 12 rutas actualmente en funcionamiento). Esa es una medida de la tarea de Dominica.
Dominica tiene algunas ventajas reales
Primero, su exposición al coronavirus es muy limitada si puede sostenerlo.
En segundo lugar, su oferta turística ambiental única y virgen, incluso si se puede mantener (se podría argumentar que no fue en Islandia, por ejemplo, donde miles de visitantes pisotearon y contaminaron los principales sitios todos los días).
En tercer lugar, casi nadie sabe dónde está.
Esto es siempre un incentivo para el «turismo de aventura», que suele ser de mayor calidad, siempre que se disponga de las instalaciones básicas, que son o estarán.
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