Los cruceros están “en uso” como una alternativa más barata a los hoteles.

La demanda de cruceros sigue siendo alta y no parece que vaya a disminuir en el corto plazo.

La industria fue la última en recuperarse de la pandemia de Covid, pero a partir de entonces disfrutó de un fuerte impulso en materia de precios y reservas. Si bien el crecimiento de los precios está empezando a normalizarse un poco, todavía está muy por encima de la tasa de inflación, dijo Patrick Scholes, analista de viajes y ocio de Truist.

«Las compañías de cruceros están pasando por un momento en este momento», dijo en una entrevista con CNBC.

A pesar del aumento de precios, los cruceros siguen siendo más baratos que el alojamiento en tierra. Esto ayuda a que la industria se destaque mientras las debilidades se extienden a otras áreas del sector de viajes. Por ejemplo, el miércoles hilton El director ejecutivo, Christopher Nassetta, dijo durante la conferencia telefónica sobre resultados trimestrales de la compañía que la demanda de viajes de placer en Estados Unidos está «estancada, tal vez incluso disminuyendo un poco».

«La continua fortaleza de las reservas/demanda de la industria de cruceros, mientras que se están formando grietas en gran parte del resto del mercado de viajes, se debe principalmente a la combinación del descuento aún significativo en viajes terrestres junto con niveles relativamente altos de servicio», dijo Barclays. dijo el analista Brandt Montour en una nota la semana pasada.

A partir del segundo trimestre, las tres principales líneas de cruceros reportaron ingresos netos diarios promedio ponderados un 17% por encima de 2019, escribió. Los ingresos netos por día son los ingresos netos por día de crucero de pasajeros. Los precios de las habitaciones de hotel en el Caribe son aproximadamente un 54% más altos que en 2019 y los precios de los complejos turísticos en los EE. UU. han aumentado un 24%, dijo Montour, citando cifras de la firma de análisis de datos STR.

carnaval El director ejecutivo Josh Weinstein estuvo de acuerdo en que estas supuestas grietas en otros lugares pueden ayudar a impulsar su negocio.

“Si es cierto que el consumo se está desacelerando en otros sectores, eso es realmente una buena señal de que podemos incorporarlos a nuestro perfil de demanda porque agregaremos valor. Ofrecemos una mejor experiencia a un mejor precio que el que pueden obtener en cualquier otro lugar», dijo en una entrevista con «Money Movers» de CNBC después de informar un aumento de ganancias e ingresos en el tercer trimestre el 30 de septiembre.

caribe real Se espera que informe sus resultados trimestrales el martes, seguido de Participaciones de la línea de cruceros noruega“Informe el miércoles.

La diferencia de precios entre hoteles y cruceros no es nueva. Esto se debe en gran medida a que una gran parte de la demanda hotelera proviene de viajes de negocios, mientras que la demanda de cruceros proviene enteramente de viajeros de placer, que son mucho más sensibles a los precios, explicó Robin Farley, analista de ocio de UBS.

Pero en los últimos años, esta brecha se ha vuelto aún mayor de lo que parece, según muestra su investigación. Eso significa que las líneas de cruceros pueden tener más espacio para crecer, afirmó.

Una de las razones, según Farley, es el aumento de las reservas directas de cruceros desde 2019. Esto significa que se pagan menos comisiones a los agentes de viajes, que se incluyen en las tarifas diarias brutas pero se deducen de la línea de tarifas diarias netas.

«Aunque las empresas no lo revelan, creemos que ha habido un aumento significativo en las reservas directas de pasajeros desde 2019», escribió. “Si la proporción de cruceros reservados directamente crece entre un 5 y un 10 [percentage points]Estimamos que esto podría resultar en un aumento en las dietas netas reportadas de casi 200 puntos básicos, aunque esto no representaría un aumento en las dietas brutas ni en el precio real del boleto”.

Por otra parte, desde 2019, las tres principales líneas de cruceros han aumentado los ingresos combinados y de preventa a bordo, que también se incluyen en sus tarifas viáticos, dijo Farley. Eso podría indicar otra brecha de 300 puntos básicos entre el crecimiento de los precios de los cruceros y los hoteles que no aparece en las métricas, argumentó. Un punto básico equivale al 0,01%.

Farley ve otro déficit potencial de 350 puntos básicos para Royal Caribbean debido a su isla privada CocoCay, que cuenta con un parque acuático, tirolesa y otras atracciones por las que los pasajeros pagan costos adicionales.

Además, las tres líneas de cruceros han introducido acceso a Internet de alta velocidad a través de Starlink a bordo, lo que también podría generar un aumento en los ingresos de los pasajeros.

“Cuanto mayor sea esa brecha, mayor será la oportunidad de mejorar para las líneas de cruceros”, dijo Farley en una entrevista con CNBC.

Cada aumento de precios ayuda ahora a los operadores de cruceros. La investigación patentada de Truist’s Scholes sobre las reservas reales para el próximo año muestra que el precio se sitúa entre un dígito medio y alto. Wall Street sólo espera un crecimiento de alrededor del 3%, pero fácilmente podría ser del 5% o más, dijo.

Esto es importante porque la industria tiene costos fijos extremadamente altos.

«Un factor de precio adicional es extremadamente importante para la rentabilidad», afirmó Scholes. «Casi el 90% se destina al resultado final».

Los analistas de Wall Street son en gran medida optimistas sobre las perspectivas de las compañías de cruceros.

«Si pensamos en hace 10 años, antes de Covid, estas empresas competían consigo mismas», dijo Scholes. Ahora compiten con los parques temáticos de Orlando y las vacaciones en Las Vegas al ofrecer más atracciones a los pasajeros.

«Ahora están lanzando una red mucho más grande», dijo.

Royal Caribbean fue la primera compañía en subir la apuesta en una isla privada con CocoCay.

“Esta isla privada es una oferta verdaderamente única. No es sólo una hermosa playa. Tiene todas las comodidades que uno puede permitirse”, dijo Farley de UBS, quien califica la acción como “compra”.

El Icon of the Seas de la compañía, que debutó oficialmente en enero, causó gran revuelo como el crucero más grande del mundo. El barco más nuevo de Royal Caribbean, Utopia of the Seas, zarpó este verano. El hecho de que este último ofrezca escapadas de fin de semana de tres y cuatro noches muestra que realmente está dirigido a pasajeros de cruceros que viajan por primera vez, señaló Farley.

“Tuvieron tantos jonrones”, dijo.

Según FactSet, Royal Caribbean tiene una calificación promedio de «sobreponderación» entre los analistas que cubren la acción, pero tiene una desventaja de aproximadamente el 1% con respecto al precio objetivo promedio. La acción ya ha subido casi un 56% desde principios de año.

Carnival también tiene una calificación promedio de «Sobrepeso» entre los analistas que cubren la acción, un 12% más que su precio objetivo promedio, según FactSet.

En su informe de ganancias del tercer trimestre, la compañía informó ingresos operativos récord y aumentó su estimación de ganancias ajustadas antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización en 2024 debido a la fuerte demanda y las oportunidades de ahorro de costos. Carnival también dijo que las posiciones reservadas avanzadas acumuladas para todo el año 2025 están por encima del récord anterior establecido en 2024 y los precios están por encima del año pasado.

Casi la mitad del próximo año está completamente reservada, y eso no incluye los beneficios de la nueva isla Celebration Key, enfatizó Farley. La isla será más similar a CocoCay de Royal Caribbean y comenzará a operar en julio, dijo.

«Es un buen catalizador para el Carnaval», dijo. “Surge un nuevo objetivo [and] Esto tiende a generar nuevo interés.

Sin embargo, Scholes dijo que su investigación mostró que de las tres principales líneas de cruceros, la marca Carnival enfrentaba la mayor competencia de precios por parte del operador de cruceros privado MSC.

Las acciones de Carnival han tenido un desempeño inferior al del mercado, ganando alrededor del 13% en lo que va del año. En comparación, él S&P 500 ha aumentado aproximadamente un 22%.

Por último, según FactSet, Norwegian Cruise Line Holdings tiene una calificación promedio de los analistas de «Sobreponderar» y un potencial de alza de alrededor del 4% con respecto al precio objetivo promedio.

Una de las empresas noruegas optimistas es Citi, que mejoró sus acciones de Neutral a Compra el 9 de octubre. La llamada hizo que las acciones subieran un 11% en el día. La compañía también elevó su precio objetivo a 30 dólares desde 20 dólares, lo que sugiere un aumento del 29% desde el cierre del jueves.

«El cambio de estrategia de NCLH nos da confianza en que su importante oportunidad de fijación de precios no será eliminada por los costos desbocados», escribió el analista James Hardiman en una nota del 9 de octubre.

Los inversores deberían esperar una tasa de crecimiento anual compuesta del 23% para las ganancias por acción durante tres años, dijo. Sin embargo, ese porcentaje podría acercarse al 30% si Norwegian puede mantener su diferencial de rentabilidad-coste del 2,5%, añadió.

Si bien Norwegian no ha anunciado oficialmente una experiencia en una isla privada estilo CocoCay, Scholes espera que haya un producto competitivo para 2026.

La acción también ha tenido un desempeño inferior al del mercado en general, subiendo casi un 16% en lo que va del año.