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En el metro de Londres, los pasajeros más inteligentes conocen algunos secretos para llegar más rápido.
En los túneles entre los andenes de las estaciones, por ejemplo, hay rutas que no están señalizadas y ofrecen enlaces.
Y si eliges carros específicos, te llevarán al punto exacto donde los dejaron en la plataforma para que puedas despegar antes que el resto.
Sin embargo, navegar en transporte público durante la pandemia es algo que ni siquiera los pasajeros más experimentados han tenido que hacer antes.
Ahora parece mucho menos importante ir de un lugar a otro rápidamente que hacerlo de manera segura.
¿Cómo se pueden reducir los riesgos?
Por supuesto, hay algunos puntos esenciales: usar una máscara, tratar de evitar las horas más ocupadas y seguir las pautas de distanciamiento físico.
Seguir los consejos de salud pública es lo más importante y reducirá en gran medida su riesgo.
Pero hay otras medidas menos obvias que vale la pena conocer.
El análisis de la investigación del tráfico y la psicología del pasajero puede proporcionar algunas pistas y, además, señalar los cambios que debemos realizar en los próximos meses.
Problemas de ventilación y flujo de aire
Con una enfermedad como COVID-19, cuantas más personas en la misma habitación respiren, tosen o hablen con confianza, mayor será la probabilidad de infección.
Si puede, lo mejor que puede hacer es andar en bicicleta, caminar o en scooter. Puede mantener su distancia de los demás.
Por supuesto, los automóviles también son seguros siempre que viaje con personas que vivan en su hogar. Si todos conducimos, se producirán las repercusiones de la «tragedia común» del aumento del tráfico y los mayores costes medioambientales. De ahí que sea difícil de recomendar como alternativa socialmente responsable.
“Los automóviles son muy ineficientes en el uso de la infraestructura urbana. Si todos nos movemos en un automóvil, nadie se mueve ”, dice Carlo Ratti, director del Senseable City Lab en el Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT).
Si viaja en tren, autobús o metro, debe considerar cómo se ventilará al planificar su ruta, explica Nick Tyler, un investigador de transporte de la Universidad de Londres que modeló la propagación del virus en los autobuses.
«Afuera, al aire libre, las gotas se dispersan en el aire y en el viento», dice. «Tan pronto como estén dentro, yEstos tienen menos movimiento.
Los diseños difieren, pero cuantas más ventanas mejor. Debido a esto, un metro en la superficie es más difícil de ventilar que un tren o un autobús.
Según un estudio de 2018 realizado por Lara Gosce de la Universidad de Londres, las personas que usaban el metro de la capital del Reino Unido con regularidad tenían más probabilidades de experimentar síntomas de gripe que las personas que no lo hacían.
En general, los sistemas de ventilación del transporte público terrestre son menos eficaces que los aviones.
El aire en los aviones se redistribuye mediante sofisticados filtros HEPA (colector de partículas de alta eficiencia) a una cierta frecuencia que debería bloquear la mayoría de las partículas de virus.
“La ventilación de las aeronaves ha sido criticada de muchas formas. De hecho, es uno de los mejores sistemas que podemos encontrar ”, dice Tyler.
Y a diferencia de muchos trenes y autobuses, el flujo de aire va directamente del techo al suelo. Esto significa que las gotas se empujan al suelo con las manos y las caras más rápido.
En contraste, un vagón del metro de Nueva York empuja el aire horizontalmente y usa filtros de menor potencia que los aviones clasificados. con siete en una escala de 20 en términos de eficiencia.
La ciencia es oro
Al analizar tu medio de transporte, debes tener en cuenta cuánto se habla y a qué volumen.
En entornos ruidosos, donde las personas tienen que hacer una reverencia y gritar para ser escuchadas, el riesgo es mayor que en habitaciones silenciosas.
Se cree que esta es una de las razones por las que los clubes nocturnos, bares o empacadores de carne eran tan contagiosos.
Por lo tanto, un vagón de tren de cacofonía en el que viajan fanáticos de los deportes que cantan conlleva un mayor riesgo que un autobús silencioso en el que los pasajeros leen sus teléfonos.
Donde sentarse
Una caricatura muy citada de la revista. Neoyorquino Dicen: «Nunca te subas a un coche vacío». Lo que significa que no querrás saber por qué todos evitaron subirse a este automóvil, por ejemplo, por mal olor o, en el peor de los casos, porque podrían asaltarlo allí.
Este consejo se sigue aplicando, por ejemplo, si es mujer y viaja de noche. Pero en la pandemia, lo más inteligente es evitar las multitudes de otros pasajeros si puede.
Además de promover el uso de máscaras, muchas autoridades de tránsito también han introducido letreros y carteles para recordar a las personas que deben mantenerse a distancia mientras están sentadas. Pero, ¿qué más necesita saber sobre qué asientos elegir o evitar?
Un estudio reciente en China analizó cómo la proximidad a los asientos de los trenes afecta el riesgo de transmisión.
Al rastrear los viajes y los asientos de más de 2,000 personas que tenían el virus en la red de trenes de alta velocidad de China entre diciembre de 2019 y marzo de 2020, pudieron ver cómo el virus se movía entre personas.
Siéntese en la misma fila, especialmente en una adyacente Estaba en mayor riesgo en este escenario en particular.
Aparentemente, las partes traseras entre las filas del tipo de tren que estudiaron, un tren interurbano de alta velocidad, pueden haber creado algún tipo de barrera.
Las personas que se sentaban en la misma fila en un viaje diario también tenían que adelantarse a otros pasajeros para ir al baño o tomar un refrigerio.
(Es importante tener en cuenta que los investigadores no descartaron que la transmisión fuera más alta en el futuro, ya que las personas sentadas una al lado de la otra tenían más probabilidades de ser familiares o amigos y estar en contacto cercano).
Tal vez, como era de esperar, los viajes más largos aumentan el riesgo, incluso para quienes están sentados a dos filas de distancia.
Los investigadores encontraron que después de dos horas una distancia de menos 2.5 metros y sin una máscara no era suficiente para prevenir la transmisión.
Algo reconfortante fue el hecho de que sentarse en el mismo asiento que alguien que tenía el coronavirus no aumentó significativamente el riesgo de infección.
Donde estar
Un estudio sobre el comportamiento de los pasajeros del metro en la ciudad de Nueva York sugiere que las personas que viajan de pie tienen más probabilidades de agarrarse a postes verticales que a otros pasamanos como cinturones o correas de resorte.
Aunque se cree que el virus se propaga principalmente a través del fino rocío de aerosoles y gotitas que producimos cuando hablamos, respiramos o tosimos, también se puede propagar cuando tocamos superficies contaminadas con el virus y luego nos llevamos los dedos a la boca o la boca. Saca tu nariz.
Los investigadores también encontraron que los neoyorquinos que optan por pararse en los automóviles tienen más probabilidades de permanecer cerca de las puertas debido a la proximidad de la salida, los compartimentos de carga o la capacidad de evitar el contacto visual con los pasajeros sentados.
Así que mantente cerca de las puertas puede tener ventajas mezclado. Puede que sea una de las habitaciones más ventiladas, pero también es la más congestionada.
Se ha descubierto que los hombres tienen más probabilidades que las mujeres de quedarse quietos cuando los carros están sobrecargados.
Tal vez sea una vieja cortesía social, o tal vez los hombres prefieran estar de pie.
Sin embargo, cuando consideras que los estudios muestran que los hombres se lavan las manos con menos frecuencia que las mujeres, puedes concluir que es mejor no compartir bar con un hombre que puede tener las palmas sucias.
Lo que se desconoce
Aunque los viajes regulares en transporte público cambian el riesgo para las personas, actualmente no se sabe cuánto.
Hay motivos para ser optimistas, como informó recientemente Christina Goldbaum en los New York Times: El rastreo de contactos en Japón, Francia y Austria no reveló ningún vínculo entre los brotes y las redes de transporte público.
Algunos modelos matemáticos también sugieren que el transporte público bien ventilado con máscaras presenta un riesgo menor que otros espacios interiores, como los espacios interiores. B. un bar abarrotado y mal ventilado.
Los viajes de corta distancia, la ventilación y el descanso también pueden ayudar. Sin embargo, se necesitan más pruebas.
Lo que esta claro es que volver as formas La prepandémica no funcionaráal menos en un futuro próximo.
Por ejemplo, los autobuses de Londres tienen una capacidad limitada del 30%. Por cada pasajero que regrese a la oficina ahora, necesitará dos o tres autobuses más durante las horas pico para mantener la distancia social, o habrá retrasos.
E incluso cuando llegan a su oficina, un trabajador en un rascacielos tiene que esperar más tiempo en el entrenamiento para entrar en un ascensor socialmente distante, dice Tyler.
Quizás deberíamos ver esto como una oportunidad para repensar el transporte.
«En tiempos de cambio, es importante permitir experimentos en las ciudades», dice Ratti.
«La capacidad de probar algo, ver si funciona y cambiar la ciudad es algo que deberíamos mantener en el mundo posterior a Covid-19».
Si bien hay formas de reducir su riesgo en el transporte público a corto plazo, una pregunta más importante es si es hora de volver a examinar cómo se llega de un lugar a otro.
¿Cómo será viajar diariamente por una ciudad después de uno o dos años de centrarse en la seguridad en lugar de la capacidad o la velocidad?
No se sabe, pero por ahora, como pasajeros, lo único que podemos hacer es aferrarnos a lo comprobado y esperar que el futuro nos lleve a un lugar mejor.
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